28分钟,这就是郑州与开封间的距离,说是进入同城时代一点不夸张。这让焦作的网友眼馋:郑焦城铁和郑开城铁是同时开工的,看看,人家都坐上了!相关负责人透露,郑焦城铁2015年上半年将建成通车,而涉及9个城市的我省城际铁路建设,也将按照计划陆续提上建设日程。

  郑焦城铁28日带电运行 明年年初将建成通车

  1228日,随着郑开城铁的通车运营,郑焦城铁也正式进入带电运行状态。

  昨日,东方今报记者获悉,中铁电气化局集团郑焦四电集成项目部,在郑铁沿线已经张贴告示,宣布从1228日起郑焦城铁将正式进入带电运行状态,提醒市民注意安全。

  而东方今报记者也从铁路部门了解到,郑焦城际铁路目前已完成线路建设,静态验收已经完成,已具备通车条件,正在等待铁路部门动检车上线进行联调联试。

  郑焦城铁是国家发改委批复的《中原城市群城际轨道交通网规划》的重要一环,与郑开城铁同时开工建设,线路全长77.8公里,项目总投资 92.1595亿元。该线路自郑州枢纽南阳寨站引出,向北沿京广铁路通道跨新建黄河四线桥,经武陟、修武,向西北沿新月铁路通道至焦作站。全线设郑州、南阳寨、黄河景区、武陟东、修武西、焦作6站,设计时速250公里。目前各项建设工作已经进入收尾阶段。开通后,如按照列车时速200公里来计算的话,郑州火车站至焦作火车站全程只需28分钟。

  而河南城际铁路有限公司总经理杨树新表示,郑焦城铁有望在2015年年初建成通车。

  郑机城铁站后工程开始招标 力争与T2航站楼同步启用

  同时作为首批城铁项目修建的,还有郑州东站到郑州机场的城际铁路,如今,这条城铁的进度如何?

  昨日,东方今报记者获悉,郑州至机场城际铁路建设按照工程进度有序推进,包含在机场二期建设总体工程中的“城际铁路地下车站”也已经完成封顶。

  “郑州到机场的城铁,主要是后来线路规划进行了调整”。相关负责人介绍说,调整后的郑州到机场城际铁路,将延长至郑州高铁南站,并在高铁南站预留郑州机场至许昌方向城际铁路接轨条件。

  此外,东方今报记者从铁路部门获悉,郑州至新郑机场城际铁路“四电”系统集成及相关站后工程已开始招标,全力保证明年底与T2航站楼同步投用。

  9个城市都要修建城铁 总计1084公里

  郑开城铁的开通,不仅标志着我省进入“四铁时代”(即有铁路、高铁、地铁和城铁),也为今后城铁的建设积累了宝贵的财富和经验。

  据了解,国家批复的河南省城际铁路建设规模为1084.9公里,预计投资1200亿元,建设范围涉及郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源九个城市。

  建成后,郑州至中原城市群周边城市以及龙门、少林寺、云台山等主要旅游景区半小时左右即可到达。所设计线路贯穿郑州车站、郑州东站、新郑国际机场等重要交通枢纽和龙门、少林寺、云台山等主要旅游景区。

  城铁“串”起城市群 将形成“半小时通勤圈”

  可以想象,如果我们从一座城市到另一座城市的时间,比横穿这座城市的时间还要短,那我们的生活半径将大大扩展,城际就业梦、购物梦、居住梦,都将触手可及,生活模式将从原来的“单城记”变成“双城记”、“多城记”。

  这也意味着,从郑州出发,半小时内可以到达中原城市群的其他城市,除了高速公路以外,主要靠的是城际之间的铁路。

  而郑州铁路局相关负责人也表示,城际铁路作为一种新兴交通设施,填补了大铁路与城市轨道之间的空白,完善了综合交通运输体系,夯实了河南铁路枢纽的地位。相关负责人表示,郑开城际既是郑徐客专和既有陇海铁路等国家铁路干线网的重要组成部分,也是对郑州市轨道交通的补充和完善。

  城际铁路抵达一座城市,不仅是交通的轨道,更是城市的血脉。城际铁路将使两个城市间的来往如同一个城市、两个社区间的来往一样方便。在大城市上班、到中小城市居住,这样的梦想离我们越来越近。这样一来,中原城市群的联系将更加紧密,不仅有利于人民群众的出行,还会优化资源配置,拉动经济增长,成为名副其实的黄金大通道。

  


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